Журито присъди 28 милиона долара на семейството на консултант на ООН, загинал при катастрофата на Boeing 737 Max в Етиопия

Журито на федералния съд присъди повече от 24 милиона $ на фамилията на жена, която почина при злополуката на аероплан Boeing 737 Max в Етиопия преди повече от шест години.

Присъдата беше постановена в сряда от името на роднините на Shikha Garg, съветник на Организация на обединените нации, след едноседмично тестване в Чикаго, където се намираше централата на Boeing. Това беше първият цивилен развой, произлизащ от злополуката през март 2019 година, която умъртви всичките 157 души на борда на полет 302 на Ethiopian Airlines.

" Ние и фамилията сме удовлетворени от присъдата на журито. Тя обезпечава обществена отговорност за непозволеното държание на Boeing ", съобщи екипът от юристи на фамилията, Шанин Спектър и Елизабет Крауфорд, в изказване след присъдата. прочетено в съда.

Boeing също по този начин ще заплати спомагателни $3,4 милиона на брачна половинка на Garg, Soumya Bhattacharya, като част от договорка сред него и компанията, реализирана отвън съда. Това прави общата сума, която Boeing ще заплати на фамилията на Гарг, до 35,8 милиона $.

Производителят на самолети е договорил предсъдебни съглашения в множеството от десетките каузи за непозволена гибел, заведени след злополуката, макар че детайлностите за споразуменията са поверителни и не се разкриват. Адвокатите споделят, че по-малко от дузина каузи остават неразрешени.

В изказване от сряда Boeing се извини на всички фамилии на жертвите и сподели, че почита правото им да предявят исковете си в съда.

Съдебните заседатели не бяха натоварени да претеглят отговорността на производителя на самолети за злополуката, защото Boeing към този момент пое отговорност за нея и за сходна злополука на 737 Max пет месеца по-рано край крайбрежията на Индонезия. Вместо това те бяха помолени да присъдят обезщетение по въпроси като загуба на приходи и тъга, претърпени от брачна половинка и родителите на Гарг.

Както редица други пасажери, Гарг, съветник на Програмата за развиване на Организация на обединените нации, беше на път да участва на екологична асамблея на Организация на обединените нации в Найроби, Кения.

По време на процеса Спектър нарисува картина за журито на млада и приключена жена, омъжена единствено месеци преди да се качи на съдбовния полет на Ethiopian Airlines. Гражданин на Индия, Гарг носеше по време на полета сари и държеше цветни гирлянди в сходство с индийската традиция.

Тогава новият Боинг Макс се разруши минути след политане от интернационалното летище Боле в Адис Абеба. Спектър назова гибелта на Гарг „ безсмислена “ и „ предотвратима “.

Адвокатът на Boeing Дан Уеб, някогашен юрист на Съединени американски щати, прикани правосъдните заседатели да се съсредоточат върху „ заслужено и рационално “ обезщетение за фамилията на Гарг. Един противоречив миг беше дали Гарг е страдала от болежка в последните си мигове преди гибелта, като Boeing твърди, че пасажерите не са имали физически пострадвания преди удара.

„ Нямаше да има време да почувстват физическа болежка, когато се удариха в земята “, сподели Уеб.

Почти от момента, в който водачите, летящи за Ethiopian Airlines, излетяха с новия си аероплан Boeing, те срещнаха проблеми с аероплан. Пилотите бяха бомбардирани от аларми в продължение на шест минути, до момента в който се бореха да ръководят самолета, преди да влязат в последно пикиране с близо 700 благи в час.

По време на процеса федерален арбитър в Тексас утвърди настояването на Министерството на правораздаването да приключи дългогодишното си наказателно дело против Boeing по отношение на двете произшествия на 737 Max. В подмяна Boeing се съгласи да заплати или влага спомагателни 1,1 милиарда $ за санкции, обезщетения за фамилиите на жертвите и вътрешна сигурност и възстановяване на качеството.

Съединени американски щати. прокурорите упрекнаха Boeing в скрит план за осъществяване на машинация, обвинявайки компанията, че е измамила държавните регулатори по отношение на система за надзор на полета, създадена от нея за 737 Max. И при двете произшествия софтуерът е накланял носа на самолетите неведнъж надолу въз основа на неверни показания от един датчик.